全球船舶航運不僅支撐著全球供應鏈與經濟活動，也同時影響港區空品及周邊居民與工作者的呼吸健康。為降低船舶燃油排放所導致之空污以改善港區空氣品質，國際海事組織於2020年起全面實施全球海運船舶燃油限硫令，將船舶燃油之含硫量上限由 3.5% 降至 0.5%。此政策雖可有效降低硫氧化物排放，國立中山大學氣膠科學研究中心之最新研究指出，船舶靠泊期間仍會排放大量氮氧化物（NOX）及含有重金屬成分之細懸浮微粒，對港區空品與人體健康仍具有不可忽視的潛在風險，此最新研究成果發表於國際環境科學頂尖期刊《Environmental Pollution》，是全球少數針對超低硫燃油船舶於實際靠泊條件下進行即時量測與健康風險評估的研究，為全球限硫令後之港口空氣品質管理與健康治理提供重要科學依據。
本研究由中山大學氣膠科學研究中心主導，並與全球公共衛生研究重鎮-美國加州大學柏克萊分校公共衛生學院合作，針對高雄港三艘使用超低硫燃油之工作船進行即時排放量測及特性分析。研究團隊利用可攜式設備在船舶靠泊運轉期間實測污染物排放特性，包括NOX、SO2、一氧化碳（CO）、粒狀汙染物(PM)及其中所含之金屬元素，並評估吸入暴露可能造成的致癌與非致癌健康風險。研究顯示，雖船舶已使用超低硫燃油使硫氧化物排放大幅下降，但氮氧化物NOX仍為主要排放污染物，且船舶排放之粒狀物中大多屬於粒徑小於1微米的PM1超細懸浮顆粒，有相當高的機會能深入肺泡甚至進入血液循環中對人體健康造成威脅。粒狀物中所含金屬成分以鐵、鈉、鋅、鈣及鉻為主，來源可能與燃油及潤滑油有關，健康風險評估結果更發現「鉻」為主要致癌與非致癌風險來源，顯示即使船舶已改用超低硫燃油，港區空污健康風險仍未完全消失。
本研究之通訊作者，長期投入港區空氣品質與船舶排放研究的中山大學環境工程研究所暨氣膠科學研究中心教授彭彥彬表示，國際港口近年雖陸續推動低硫燃油與岸電政策，但實際船舶排放與健康效應的實地量測資料仍相當缺乏。本研究成果不僅能夠補足台灣港區船舶排放資料缺口，也可作為未來港區空品管理、岸電推動及船舶減污政策、港口健康風險評估及國際航運永續治理的科學依據。
中山大學氣膠中心長期投入港區空污、氣膠化學與健康風險研究，與全球多國密切合作，積極參與全球港口健康治理與環境健康的重要對話。中山大學氣膠中心近期更提出「呼吸文明（Breathing Civilization）」倡議，呼籲人們從空氣、呼吸健康、與生態永續角度，重新思考人類文明與地球未來，建立連結科學、人文與社會的新型知識平台。中山大學氣膠中心主任王家蓁教授表示：「空氣是最容易被忽略的公共資產。從疫情到全球空氣污染，從個人健康到一體健康，我們愈來愈清晰地看見：人類共享同一片空氣，也共享命運。」身為亞洲唯一之中山大學氣膠中心正以科學為基礎，連結健康、永續與文明發展，未來將持續深化與國際夥伴合作，推動「港口健康與呼吸城市倡議」，串聯港區空氣品質、人體暴露、健康風險與永續治理研究，從台灣出發，連結全球港口城市，共同建立亞洲港口健康治理的新典範，為全球打造更健康、更安全、更具韌性的呼吸未來。
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